Меню
Описание
Новый предпусковой подогреватель A100 HYDRO D10 является альтернативным вариантом (аналогом) известного предпускового подогревателя Webasto Pro 90 и выпускаются в двух вариантах 12 вольт дизель и 24 вольта дизель .
Предпусковой подогреватель A100 HYDRO D10 производится в Китае на заводе, являющемся поставщиком запчастей и комплектующих для обоих известных немецких производителей Webasto и Eberspacher. Эти отопители давно и успешно продаются во многих странах мира, в том числе и европейских.
Предпусковые подогреватели имеют сходный с популярными отопителями принцип действия и предназначены для прогрева двигателя автомобиля перед его запуском.
Предпусковой подогреватель A100 HYDRO D10 разработан для использования на грузовом транспорте, строительной технике, автобусах с объёмом двигателя свыше 4 литров и может быть использован в условиях сверхнизких температур.
Подогреватель выдает отопительную мощность 10 кВт, чего достаточно для обогрева двигателя и салона.
Органом управления предпускового подогревателя является переключатель со световой индикацией. Переключатель используется для включения и выключения отопительного оборудования, установленного в автомобиле.
Данный переключатель имеет два положения:
– Первое положение отдельное включение циркуляционного насоса
– Второе положение включение подогревателя в режиме отопления
* подогреватель начинает работать, загорается индикатор питания (зеленый), и подогреватель начинает программу самопроверки.
– Если самопроверка прошла нормально, индикатор состояния загорается (красным), и подогреватель переходит в режим подогрева.
Предпусковой подогреватель A100 HYDRO D10 поставляется только в дизельном исполнении. Для бензиновых автомобилей с объемами двигателя свыше четырех литров существует возможность установки подогревателя с дополнительным топливным баком. В данном случае топливный бак приобретается отдельно.
Принцип работы предпускового подогревателя.
Подогреватель представляет собой камеру сгорания, в которую подается топливо из бензобака автомобиля. Собственный топливный насос работает от штатного аккумулятора автомобиля.
Далее нагнетатель воздуха создает топливовоздушную смесь, которая воспламеняется с помощью металлокерамического штифта накаливания.
При горении топлива выделяется значительное количество тепла, которое передается в штатную систему охлаждения автомобиля через теплообменник.
Дополнительный насос перекачивает охлаждающую жидкость, обеспечивая распределение тепла по контуру охлаждения, нагревая двигатель.
После того, как температура в контуре системы охлаждения достигает необходимых параметров, подогреватель переходит в экономный режим работы, снижая мощность обогрева в два раза.
Данный алгоритм работы способствует минимальному расходу топлива и экономит заряд аккумулятора автомобиля.
Предпусковой прогрев двигателя позволяет заметно снизить его износ, а также потребление топлива и расходных материалов, общую нагрузку на аккумулятор и потери времени не только на прогрев, но и на ремонт.
